Az üzemanyagok ára a csillagos egeket rugdossa és folyamatosan csak távolodik a naprendszerünkből, de mégis van egy alternatíva ami egy kis sebtapaszt nyújt a pénztárcánkban és a bankszálkánkon tátongó artériás vérzésre. Nem más ez mint a már mindenki által ismert E85 azaz bio etanol. Lényegesen olcsóbb mint a benzin és van aki már tisztán ezt tankolja autójába, de olyanok is vannak akik bekeverik benzinnel, mint vörös bort a kólával. Alapjában véve sokan nem mernek etanolt tankolni a járgányukba, mert nincsenek tisztában azzal, hogy miként is működik a dolog. Nem régiben kaptam el egy beszélgetést kutas és vevő között, most megosztanám veletek.
Vevő: “Aztán ez az etanol jó? Mert azt hallottam, hogy tönkreteszi a motort.”
Kutas: “Hááááát, én nem tudom, de olyan száraz az nem…..? Nincs elég kenése. A a benzin azért jobban keni a motort! ”
Vevő: “Na látja igaza van, nekem is pont ez jutott eszembe.”
Könyörgöm!!!!! Az benzin mi a ló*aszt ken a motorban??? és az etanol mit nem ken meg eléggé??? Nah akkor öntsünk egy kis tiszta E85-öt a pohárba.
“E85 vs. benzin
Az E85 a benzintől felhasználhatóság szempontjából jellemzően az alábbiakban különbözik:
-magasabb (105-ös) oktánszám
-gyengébb égéshő
-erős tisztító hatás
-gyengébb hidegindítási tulajdonságok
-lényegesen alacsonyabb károsanyag kibocsátás
-megújuló alapanyaga révén nem emeli az üvegházhatást
-bizonyos irodalmak szerint károsíthatja az üzemanyagrendszer műanyag és gumi alkatrészeitAhhoz, hogy E85-tel autózznk a legnagyobb kihívást a gyengébb égéshő miatti többlet üzemanyag adagolás jelenti. Bizonyos autók, pl. az általunk tartós tesztelt 2001-es Swift ezt önmaguktól megoldják, míg más típusoknál beavatkozás szükséges. Azt, hogy autónk önmagától nem tud alkalmazkodni az E85 gyengébb égéshőjéhez a gyengébb menetteljesítményekből vehetjük észre. Fontos! Új autók esetén semmi esetre sem javasoljuk az E85-tel való kísérletezést, mert ez könnyen garanciavesztést eredményezhet! Aki új autóban gondolkozik annak azt javasoljuk, hogy inkább vegyen olyan modellt, ami gyárilag is engedélyezetten üzemeltethető E85-tel. A (folyamatosan bővülő) forgalmazott típusok listája megtalálható itt.
Tehát akkor miként is autózzunk E85-tel:
Első lépés
A kísérletezést érdemes először fél tank benzin fél tank E85-tel kezdeni, ezzel a keverési aránnyal az összes általunk tesztelt autó bárminemű átállítás nélkül is problémamentesen üzemelt. Általános tapasztalat, hogy alacsony fordulatszám tartományokban nyomatékosabb lesz a motor. Mivel az alkohol tisztító hatása révén feloldja a benzinrendszerben lerakódott szennyeződéseket, ezért az első tankolás esetén javasoljuk a régen cserélt benzinszűrők cseréjét, illetve szűrő nélküli rendszerekben (pl. Zsiguli) benzinszűrő beépítését.
Átalakítások tiszta E85-höz
Karburátoros típusok:
Ahhoz, hogy a kb. 15%-kal több tüzelőanyagot biztosítani tudjuk, karburátoros gépkocsik esetén a karburátorban lévő fúvókákat nagyobb méretűekre kell cserélni. Teszt Ladánknál az alábbi átállításokat végeztük el. A fúvókák közül az 1. torok gyárilag 112-es méretű fúvókáját kicseréltük 130-asra, az előgyújtást pedig a gyári 5-7 fokos értékéről 14-16 fokra állítottuk. Fontos, hogy az előgyújtást is megnöveljük, mert e nélkül gyengébb lesz a motor.
Injektoros típusok:
Ha tiszta E85 esetén érezhető teljesítménycsökkenést tapasztalunk, akkor az autó rendszere önmagától nem oldja meg a többlet üzemanyag befecskendezését. Ezen segíthetnek a kereskedelmi forgalomban kapható kitek illetve az erre szakosodott műhelyek chip-tuningjai. Az egyszerűbb kitek mindössze az injektorok befecskendezési idejét növelik meg a kellő mértékkel, szofisztikáltabb chip tuningok azonban mért paraméterek alapján számos egyéb beállítást is meg tudnak változtatni.
Gyújtás átállítás:
A jobb teljesítmény elérése érdekében érdemes a gyújtást az E85 105-ös oktánszámához állítani. A precíz beállítási értékeket mind benzinre, mind E85-re érdemes az elosztófejen megjelölni (mi a Swiftünkön belegravíroztuk), így üzemanyagváltás esetén egy csavarhúzóval a gyújtásátállítást kb 2 perc alatt önmagunk is precízen el tudjuk végezni.
A gumi és műanyag gyilkos E85:
Több irodalom is elrettentően ír az E85 benzines autókban történő alkalmazásáról arra hivatkozva, hogy az etanol felold illetve tönkretesz bizonyos gumi és műanyag alkatrészeket. Nem állítjuk, hogy tudományos kísérleteket végeztünk ennek megcáfolására, de ennek jeleit eddig egyetlen tesztautónkon sem tapasztaltuk, pedig már több tízezer tesztkilométert tettünk meg tiszta E85-tel. Érdekességképp megemlítenénk, hogy a Ford gyár közeli tuning műhelyének az M-Sport-nak az N csoportos Fiesta ST-hez kiadott E85-ös kiegészítő kitje is mindössze 4 nagyobb injektorból és egy átprogramozott computer-ből áll. Az E85 használatát a fentiek figyelembevételével mindenkinek saját mérlegelés után javasoljuk. Mindezek mellett szeretnénk megjegyezni, hogy üzemanyagtól függetlenül ajánljuk az üzemanyag vezetékek időnkénti ellenőrzését. A műanyag és gumi alkatrészeknek van egy természetes elöregedése, így benzinüzem mellett is kialakulhatnak kisebb repedések, melyek idővel szivárgásokat okozhatnak.”
3 értékelés, átlag: 4.33 / 5 
Loading ...
Az a baj ,hogy az etanol árát ugyan ugy felnyomják majd mint a benzinét.Másik télen nem nagyon mükszik az etanolos kocsi.Felesbe kell tankolni többet eszik .
pocojozsi
Én cáfolnám azt az állításod hogy télen nem mükszik! Tavaly november óta használom az E85 és tökéletesen működik! Fiat Brava 1.4-es átalakítóval tisztán csak e85-tel! Télen is indult az igaz hogy nem elsőre de másodikra mindig beröffent!Valóban többet eszik de 100km + 1 liter szerintem nem sok és nekem 6 hónap alatt visszahozta az átalakító árát!
Attól pedig én is félek hogy a mostani 100 forintos árkülönbség lassan megszűnik és olyan drága lesz mint a benzin!
1993 V6-os renault espace-t használtunk E85-el (E85:10-12L benzin:8L) 3évig de a gumi műanyag alkatrészeknek semmi baja nem lett de télen tisztán nem lehetett használni csak felesben
Üdv érvelők!
Nézzük sorban:
Feles tankolás: semmi értelme. A megtakarítás minimális, indulás bizonytalan.
Téli indulás: jól beállított átalakítóval ELSŐRE, és még jobban indul az autó, mint benzinnel!!!
Fogyasztás: jól beállított átalakítóval ELHANYAGOLHATÓ!!!
A szóban forgó autó egy 2001-es évjáratú Renault Thalia 1.4i 16V BioEtun átalakítóval. Egy éve szereltettem át, én állítottam be magamnak. Az üzemanyagszűrő-csere kivételével SEMMI HÁTRÁNY!!! Tankolásonként viszont 4000 Ft megmarad! Én rengeteget megyek autóval. Nekem egy hónap 4 tank üzemanyag volt korábban, és most is. Eddig csak előnyét élveztem az átalakításnak.
Sziasztok.
Én kipróbáltam, nekem sajnos nem jött be (modern, Japán prémium márka, nagy motorral, tele elektromos kütyüvel). Aki beszerelte, azt mondta, túl precíz az autó komputere, és nem hagyja az átalakítót működni, felül írja…. Amúgy ezen a szerelő is csodálkozott. Ilyennel még nem találkozott. Ő is ezzel az átalakítóval jár és tökéletesen működik neki.
Szóval, én eladnám, akit érdekelne írjon mailen.
dezsig@t-online.hu
üdv.
Gábor
Suzuki Swift 5 ajtós, 3 éves. (gyári fogy. városban: 7,6-8,1 l/100 km)http://www.suzuki.hu/pages/display/auto/modellek/swift/muszaki_adatok
Gondoltam kipróbálom az etanol átalakítót.
Ha már lúd, legyen kövér, azonnal párosítottam tuning dobozzal + F-16 fogyasztáscsökkentővel (+30.000).http://www.powertuning.hu/1009-akcios-csomagajanlatok/577-pt-box-chip-tuningdoboz-1-lambda-szondas-benzines-jarmuvekhez-+-f16-pulse-king-fogyasztascsokkento.html?honnan=1
A végeredmény?
Azóta tisztán etanolt használva a motor erősebb, jobban gyorsul, városban a fogyasztás : 6,9.
Ez az eredmény 6 hónap átlaga.
Az árát szerintem már behozta, csak azt kell megszoknod, hogy 3 pörgetés helyett 4-re indul.
Ez egy nagyon jó írás, sokan még mindig azt hiszik, hogy csak 85-ös oktánnal rendelkezik
Nekem bejött a cucc, csak az a problémám, hogy lassan a 95-ös benzin árán adják.
Opel Astra G-ben (1.2-es 16szelepes alapmodell)használtam E85-st felesben, átalakító nélkül. A fogyasztás nem változott jelentősen, viszont az etanol megette a benzinpumpát és a computer folyamatosan kitette a hibajelet a nem megfelelő égés miatt. Mivel nem járok nagyon sokat autóval, leszoktam róla, azóta problémamentes az autóm. Csak átalakítóval ajánlott használni és a benzinpumpát is ajánlott kicserélni etanol állóra.
Igen, ezt én elfelejtettem leírni! Csatlakoznék Vargabeles kolléga szavaihoz, miszerint e85-öt csak átalakítóval!!! Nagyon fontos! …és ha már átalakító, mindenképp érdemes magyar típust választani. A benzinpumpával kapcsolatban annyit, hogy valóban érdemes kicserélni direkt e85-höz tervezett pumpára, hozzáteszem nekem egy éve etanolos az autó, és még mindig a gyári pumpa nyomja az anyagot a motornak.
Mondj IGEN-t az alkoholra!!!
Ha bioetanol átalakításra adnátok a fejeteket nézzetek körül itt:
http://bioetanol-atalakitok.com
A magyar E85 átalakítók gyártóival egyeztetve hoztuk létre ezt az oldalt, ahol ráadásul véleményt is lehet nyilvánítani egy-egy készülékről. Ugyanitt találtok kalkulátort és térképet is E85 témakörben.
Alkoholizáljatok, mert az jó!
—- Tibi88 szerint:2011. április 28. csütörtök 21:56-kor
pocojozsi
Én cáfolnám azt az állításod hogy télen nem mükszik!
Attól pedig én is félek hogy a mostani 100 forintos árkülönbség lassan megszűnik és olyan drága lesz mint a benzin! ——
Igen, ezeket tudom megerősíteni én is, 1,6-os Seat Altea, kereken 1 éve alkoholizálok vele,(BioEtun) az üza szűrőt (közvetlen a tank után) kellett 2 hónap után cserélnem, illetve finomhangolások a hidegen indításhoz. Egyébként 14-es értékkel járok télen-nyáron. Fogyasztás: 7L mindig, városon kívűl, belül, télen, nyáron.
Nem kell a 100 ft különbségnek “megszűnnie” ahhoz, hogy ne érje meg E85-öt tankolni, mert nem az árkülönbség számít a benzinhez képest, hanem az árak aránya, az E85-ös túlfogyasztás miatt, ez pedig egyre csökken, ahogy növekednek az árak.
Szerintem már nem éri meg E85-átalakításba invesztálni, ma már én sem tenném, persze csak utólag vagyok okos.
Hello! edgbedk interesting edgbedk site!